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態度が悪いだの何かと批判を浴びることの多かった国鉄職員ですが、車掌業務に誇りと自負を持ち、鉄道を愛し、渾身に働いていた方も多くいました。ほんと、各駅ごとのアナウンスに心がこもってます。
こういう放送は録音当時でも嬉しくなったものでした。40年の時を経て、多くの方に聴いていただける機会を得て、嬉しく思います。
態度が悪かったのは都市部の職員でした、地方ローカル部の職員は気さくでとてもフレンドリーでした。
優等列車に反抗的な社員は配置されなかったのでは。車体にアジ文句を書くのも、特急車両は少なかったと言われるし。そもそも地方だとそれほど過密ダイヤでないから労務上の不満も少なかったかもしれないな。
窓も開かないし😤列車の匂いしないし😤 スピｰド😤速いけど🤣なんの情緒もない😓こんなのんびり時代戻りたい🚃🚃🚃🚃
めちゃくちゃ良いこと言うな
函館～稚内まで約12時間。こんな長い時間、キハ56に乗れるって今思えば夢のよう。
今にして思えばその通りですね。宗谷は大好きな列車でしたが、全区間を通して乗ったことはありませんでした。
今思えばもう一度乗りたいと思うけど、旭川から先、稚内や網走、釧路からさらに根室まで乗るとなると、最後の方はうんざりしたものです。
正午前頃に函館を出て、その日のうちに稚内に着くなんて意外と速い
今では考えられない壮大な急行だ。とても丁寧な車掌の放送も良い。
国鉄時代、愛想のないひどい対応の駅員・車掌も少なくなかっただろうが、この車掌氏は素晴らしい。何と言っても発音にくせがなく、きれい。
最近見た動画で一番心が揺さぶられました。私が産まれる前ですが北海道の賑わいを感じました。たくさんの廃線、あさひがわ、手稲から琴似まで駅が無い、急行なのに停車駅は特急並み、、とても新鮮な気持ちで発見があり、想像しながら旅行することができました。この動画より前の時代ですが、私の祖父はかつて旭川駅で駅長をしていました。次に会うときはこの動画を観ながら昔話を聞いてみたいと思います。ありがとうございました。
RUclipsにには数多くの鉄道系動画が公開されていますが、その中から嬉しい評価をありがとうございます。音声に苦肉の策の時刻表加工画面を付けた、言ってみれば「安っぽい画面」ですが、反響の多さに驚いています。
まさに昭和55年8月～9月の夏、北海道ワイド周遊券で20日間、大学鉄研の北海道合宿をしていました。大雪、利尻、からまつなど、夜行列車を宿代わりに14車中泊をしての全線乗り潰しをしていました。石勝線はまだ無くて、白糠線も廃線前、美幸線、士幌線（十勝三股代行バス）、万字線、夕張線登川支線などはまだ健在でした。懐かしさに、感涙です。ありがとうございました。
音声を聴いて、遠い昔の旅を思い起こして頂けたのでしたら幸いです。
出来る事なら、こういう列車が日本のどこかに走ってるような時代がまた来て欲しい。この動画は『旅情とは』をそのまま物語ってると思います。ゆっくりと落ち着くトーンでアナウンスしてる車掌さん。僕がこの列車に乗ってたなら、間違いなくこれは生涯忘れることの無い旅になってたと思います。
こんな列車にまた乗ってみたい・・・同じ気持ちですね。
素晴らしい。懐かしい。昭和50年の3月、北海道均一周遊券を使って初めて北海道旅行をしたとき急行宗谷に乗りました。前日の19時頃、上野を急行八甲田で出発し青森に早朝到着、青函連絡船に乗り次いで函館に昼前に到着、函館駅のカーブを描いた長いホームで待ち受ける急行宗谷に乗り継ぎ札幌には16時半に到着、実に22時間近く固い座席（連絡船はカーペット敷きの広間）に揺られて、2週間（均一周遊券の有効期間）におよぶ北海道旅行が始まりました。均一周遊券では特急には乗れないため、この乗り継ぎが金のない学生旅行の定番でした。そしてユースホステルも。40年以上前の思い出がはっきりと蘇ってきました。ありがとうございます。
思い出深い列車ばかりではなく、周遊券という魅力的な切符も無くなってしまいました。時代の流れですね。
こんな急行列車、乗ってみたかったなあ。それにしても、すごく聞きやすい車内放送の録音、また 放送と共に、当時の時刻表を見せてきただき、とてもわかりやすかったです。up主のお心使い、感動しました。
心遣いというより、付けるべき動画も写真もなく、苦し紛れの時刻表加工画像ですが、放送を楽しんでいただければ何よりです。
@@kyuukou-souya 今振り返ると 昭和時代のほうが北海道には多くの路線が存在していましたね
そのうちに路線も廃止され、たどることもできなくなりますね。
すごいの一言です。昭和40年代にカニ族として、夏も冬も旅をしたものです。10歳代の思い出ポロポロです。本当にありがとうございます。何度も宗谷や利尻に乗車しました。まだ特急がない時代でした。
昔の旅を思い出して頂けて何よりです。宗谷本線は急行が頑張っていましたね。
急行宗谷。急行利尻（夜行列車）、急行天北（天北線経由）が宗谷本線を走っていました。何度も利尻に乗りました。特に思い出深いのは、普通列車（5～6両の客車編成）のSLのC55が旭川と稚内間を往復していました。小生は、上りの稚内から終点の旭川まで乗車しました。スポーク動輪の美しい汽車でした。
現代のマニュアル的な車内放送と違い 車掌さんにより個性があり良い時代だったと思いますこんな車内放送を聞いたら 旅路の雰囲気が盛り上げます!!
現在は自動放送がほとんどですが、これも時代の流れですね。外国語の案内が流れるようになった時には、すごいものだと思いました。
@@kyuukou-souya 北海道のほとんどの駅にもう汽車は来ません、とりあえず今日は来ません、今日の予定は終わりました・・・となるでしょう。
鉄道ジャーナル1981年4月号の「宗谷」列車追跡は、シリーズ随一の名作だと思います。C62ニセコの思い出、老骨にムチ打って走るキハ56、自然災害との闘い、氷雪の原野で見る哀しい幻影･･･冬が今よりずっと厳しかった頃の北海道は、乗り鉄するだけで大冒険だったと感じさせてくれます。機会がありましたら是非。
気動車の轟音、線路の継ぎ目の快いリズム、車内オルゴール「アルプスの牧場」、そして車内放送……車両の案内、途中停車駅と到着時刻、乗り換え案内。乗り換えの待ち合わせ時間が１時間以上は当たり前。昭和の鉄道旅行の、時間の流れと音が懐かしいです。加えて、時刻表と地図までアップいただき、感謝です。
音声に見合う動画がなく、苦し紛れに時刻表を加工したスライドショーですが、楽しんで頂けましたら何よりです。
函館から稚内へ。急行宗谷は9時間半をかけてはしりました。国鉄時代の、古き佳き急行。現在ではあり得ない北海道の鉄路に涙💧
石勝線開業も見えていた頃、北海道の鉄道が今のような姿になろうとは夢にも思いまsんでした。
あの時代にタイムスリップして旅をしている気分にさせていただきました。本当に貴重な車内放送をありがとうございました。
コメントありがとうございます。旅気分を感じていただけて何よりです。
函館から稚内まで走りきるのかぁ…道内縦断急行、乗ってみたかったなぁ…
今JRは切符の対面販売をなくそうとしています。でもこの頃はアナログな時代だったので駅のみどりの窓口で行き先を告げてどの列車に乗ったらいいかなど相談したもんです。デジタル化が悪いとは言いませんが人間味がなくなったのは昭和生まれとして何か悲しいものがあります。
アナウンスに合わせた時刻表、非常に楽しい感じです。この頃は鉄道が一番盛り上がっていた時代なんだなあと感じます。今は旅に出られないですが、おかげさまで旅をしている気分になれました。ありがとうございます！
音声に合わせた動画はなく、時刻表加工の質素な画面ですが、わずかでも旅気分を感じて頂けたら幸いです。
大変音質がいいのでずっと聞いてます。ありがとうございます。長距離列車の放送旅情があっていいですね。「待合室でお休みください」「飲料水はホーム中央にあります」がツボでした。
2分弱の停車しかない長万部で、飲料水の案内をして大丈夫かな…とも思いますが、窓を開けて駅弁を買う人も多くいましたからね……
函館～稚内？信じられない距離です。昔の車掌さんの案内は、今と違って温かみがありますね。貴重な音声、ありがとうございます。
いぶし銀のような放送も可、女性アテンダントの放送も可、自動放送も可、要するに乗るのが好きなのですが、コロナで旅行自粛中です。
東京からだとどこまで行っちゃうんだろう札幌ー網走が東京ー大阪とほぼ同じくらいって聞いたことあるけど
当時の特急おおぞらは函館〜釧路。しかも滝川・富良野経由でした。
当時の営業距離で確か623キロだったかな？
小学生の頃乗った急行列車で「切符を拝見しま～す。切符を拝見しま～す。」とだけ言ってた車掌を思い出しました。この車掌さんは親切そうですね。
1970年頃「宗谷」で長万部－札幌間を利用しました。室蘭・千歳線経由が距離が長くても時間が短いので、急ぐ人はこの列車の少し前に出る「おおとり」で札幌に向かっていましたね。函館山線経由がものすごく遅く感じたものです。冬でしたので、札幌についたころは暗くなっていました。この先、さらに旭川や稚内まで行くのがすごいなと感じたものです。
車掌さんの肉声放送に感動。涙💧今の自動放送に旅情は感じられませんが、国鉄時代の車掌さんの肉声放送は、否が応でもでも旅情が掻き立てられます。
自動放送がすっかり定着してしまいました。さびしいことですが、これも時代の流れですね。
いい日旅立ち！北海道の鉄道もまだまだ元気のあった良い時代でした。
この頃、東北夜行から青函連絡線乗り継ぎで函館では２本の特急を見送り、直後に発車のこの宗谷に札幌まで乗ったのを思い出しました。アナウンスも細かく、乗り継ぎ時間が長い時は待合室でお待ちくださいは良く印象に残っています。当時使用したコンパス時刻表（￥300）も所有しています。懐かしく拝見させていただきました。
懐かしい、とにかく懐かしいです、旅してる気分になります。旧国鉄の車掌さんは本当に車内放送が上手でした。でも、この車掌さん絶品です。こんな音源があったとは・・、有難うございました。
今は普通列車の大部分がワンマンで、特急は自動放送。こういう案内放送もだんだん過去のものになりつつあるのですね。
函館から来た宗谷に札幌から乗車して、音威子府まで行った事を思い出しました。グリーン車で贅沢させて貰いましたが、旭川発車後、バスガールみたいな帽子をちょこんと被ったおばさんが車内のゴミ集めや簡易清掃をしてくれていたのが印象的でした。優等列車の特別感みたいなの、車掌さんのきれいな日本語の車内放送と共に古き佳き思い出です。
そういえば、長距離列車の走行中に、車内の清掃って、結構ありましたね。忘れていた記憶が甦えるコメントをありがとうございます。
この車掌さんの車内放送、すごく丁寧ですね！！内容がわかりやすく、話すスピードとかも、誰もが聞きやすいように理解しやすいようにという感じで、車掌さん自身の親切なお人柄さえ感じられます！
自動放送も悪くはないですが、人の声による放送は温かみがありましたね。合理化か近代化か、だんだん聞けなくなってきました。時代の流れですね。
宗谷、山線経由だけど早いんだよね。函館札幌は４時間４０分、海線のすずらんより１５分くらいしか違わない。山線特急の北海がすずらんと同じ４時間２５分だから、早いな。
山線と急行列車が元気だった時代、「くるまは～」「橋を渡りまして、待合室でお休みください」「気動車」等々、当時の車掌さんの言い回しが懐かしいです。多層階急行や「長万部発深川行」「小樽発追分行」など、今では考えられない行き先ですね。「あさひがわ」と濁って読んでいたのはいつまでだったのでしょう。
最初は函館発車後放送だけをUPしようと思ったのですが、乗り換え案内も捨てがたく、長くなってしまいました。小樽発追分行は時刻表では客車列車ですが、放送では気動車と言っていますね。
大変貴重な音源、ありがとうございます。当時、大学入学で渡道したばかり、このような道内の長距離急行列車が当たり前の存在でした。今となっては、本当に懐かしく、二度と乗ることが出来ない列車の重要文化財級の記録です。
コメントありがとうございます。重要文化財級……とはまた大変な評価。恐縮しつつとても嬉しく思います。もっといい画像を付けられると良かったのですが……
@@kyuukou-souya 返信いただきありがとうございます。お世辞では決してありません。その当時あのシーンは二度と戻らないのですから。
2:44～ この頃、「旭川」駅は「あさひがわ」（「か」に濁点あり）って読んでたんですよね。国鉄からJRになった次の年の1988年3月ダイヤ改正から「あさひかわ」（「か」に濁点なし）に変わりました。面白いことに、1898年の開業当初は数年間、「あさひかわ」（「か」に濁点なし）と言ってたそうで、読み方が2回変わったのです。
「あさしがわ」と聞こえます
亡父が倶知安の出身、母は函館の出身で毎年夏は家族全員で帰省していました。上野から青森、そこから青函連絡船で函館に到着した後、翌日に倶知安へ鉄道移動の一大旅行でした。貴重な音声を拝聴しながら50年前の記憶が甦りました。ありがとうございました。
楽しかった思い出ですね。昔の歌謡曲を聴いて、その時代を思い出すように、この音声から遠い昔の記憶が甦ってこられたのなら幸いです。
ぶっちゃけ今より乗り換えの案内親切だなとも
乗り換える支線も多かったですね。
懐かしい車内放送でした。当方実家が伊達紋別駅の近くだったので、いつも見ることはできませんでした。しかし父の実家である八雲では函館から来る親戚がこの列車を利用していたので、八雲駅で迎えに行くときによく見ていました。
昭和の良き鉄道遺産『急行 宗谷』真面目で丁寧な車掌さんのアナウンスが、広い北の大地の旅情をそそる実に良い時代の思い出が鮮明に甦る
いい時代だったなぁ・・・と思います。でも今の時代だって捨てたものではありません。コロナが収束したら、また新鮮な気持ちで旅に出たいと思います。
函館から稚内。10時間を超える急行の旅。乗り鉄にはたまらないですよねぇ～。この長距離急行「宗谷」には、私は乗った事がありませんでしたが、函館から網走への特別急行「おおとり」には2度ほど乗った事があります。こちらも10時間超えの長い旅でした。キハ80系の「鼓動」が、今でも忘れられません。この時代の車掌さんの、肉声の車内放送はホント、良かった。旅を演出してくる情緒がありました。今は味気のない自動放送ばかりで、列車は旅ではなく、ただの移動手段に過ぎなくなってしまいました。そう言う意味からも、この動画は本当に貴重です。アップ、有り難うございます
網走までの『おおとり』も長かったことと思います。わたくしは『急行宗谷』のファンでしたが、恥ずかしながら、函館から稚内まで乗り通したことがありませんでした。
下手な観光列車走らせるより、昔の車両、名前で様々な列車を期間限定で走らせた方がいいような気がした郷愁ある動画でした。
素晴らしい動画です、「日本遺産」と言っても良いのではないでしょうか。貴重な当時の時刻表のキャプションなど織り交ぜて、視聴者に分かりやすよう伝わりやすいよう編集してくださっている主様のその姿勢に、ただひたすら敬服する次第です。
音声はありのままでいいとしても、画像作りは困りました。同じ画面が長時間続かないように、とにかく色々なものを織り交ぜて、なるべく画面がこまめに変わるようにしたつもりです。スタンプその他、必ずしも同一年代ではありませんが、おおむね昭和末期のイメージということでご容赦願います。
@@kyuukou-souya さまご丁寧に返信ありがとうございます。主様のその視聴者第一目線の編集に、ただただ敬意を表します。
@@hanagatamitsuru_hokkaido 様 視聴者第一目線とはお恥ずかしい。わたくし自身が楽しんで作っております。
とても懐かしい動画でした。私も18歳のときに鳥取から網走に赴任したとき函館から乗車しました。大沼公園に差し掛かった時に目に飛び込んできたのが雄大な駒ヶ岳でした。初めて目にする景色に感動したのを今でもはっきり覚えています。もう54年も前のことです。
函館から北海道に入って、すぐに出会える大沼公園の景色はひときわ印象的ですね。千歳空港から入るのとは違いましたね。
何時も楽しく聞かせて頂いております。国鉄時代の壮大な急行宗谷の、旅路を車窓と共に遙か稚内に想いを馳せています。これからも、貴重な車内放送や構内放送、列車の音など楽しみにしております。昔は良かったですね。
有難うございます。遠い昔の汽車旅に思いを巡らせて頂けましたら嬉しいです。
47年以上生きている道産子ですが、恥ずかしながら函館発稚内行の急行があったこと自体知りませんでした。主様のご厚意なければ、このような素晴らしい資料を体験することができませんでした。他の方々が仰る通りの重要文化財級の内容に感服と畏敬申し上げます。
昔を知っていて、懐かしんでくださる方のコメントも嬉しいですが、「初めて知った・・・」というコメントも同じくらい嬉しいです。40年前の録音も『資料』と感じて下さる方がたくさんいらっしゃるのですね。嬉しい評価、ありがとうございます。
味わいのある車掌さんの名調子に、旅の楽しみが増すというものです。車掌さんの名調子もそうですが、国鉄時代の昔。駅の放送にも旅の楽しみが膨らみました。例えば長万部の駅の放送は「おしゃまんべ〜い。おしゃまんべ〜い」「れんらくぅ〜、瀬棚線は1時間の待ち合わせ。室蘭方面は1時間半の待ち合わせ。それぞれ時間がございます〜。橋を渡って待合室にてお待ち合くださぁ〜い」情緒がありましたよね。
「人」が放送する案内もめっきり減って、車内、駅とも自動放送が主流になってしまいました。情緒は失われてしまいましたが、外国語の案内も流せるようになって、利点はあるようですが。
私の学生時代、上野から札幌まで 急行八甲田〜宗谷の乗り継ぎは、テッパンのルートでした。周遊券だけで行ける最速列車でしたから、おもひでぽろぽろです❗️貴重な画像ありがとうございます😊
コメントありがとうございます。函館で先発する『おおぞら』にも『おおとり』にも乗らず、悠々『宗谷』に乗るのは周遊券ならではでした。
テッパンと言うのは関西方言だぜ。首都圏じゃ何言ってるんだこいつと思われるだけ
関東圏では漢字で『鉄板』。私も八甲田組ですけど、北海道ワイド周遊券だと、道内は特別急行の自由席に乗れませんでしたか？
40年前の音声をこんなにも高音質で聞けるなんてすごい！貴重な音源ありがとうございます！紋別やはぼろなど、現在は廃線になってしまった路線を走行する列車も結構走っていたんですね。
普通のカセットテープも意外と耐久性があることを知りました。公開して多数の方に聴いて頂けて良かったです。
すごい！ まさに北海道縦断急行。こんな素晴らしい急行があったなんて。しかしよく録音してましたね。公開ありがとうございます！
我ながら、よくこんな録音をしたものだと思います。古い録音なので公開に踏み切るのは、恐る恐るでした。
味のある車掌さんのアナウンスでした。駅に着く度に「長らくの御乗車お疲れ様でした」「長時間の待ち合わせは待合室でお待ちください」と、乗客を気遣う放送はは、長距離列車ならではの放送ですね。また、道内各地へ向かう列車の種類が豊富であったことも知ることが出来ました。
「待合室でお待ちください」は当時必ずありましたね。ホームで撮影したり、録音したい身には不自由でしたが・・・
「余市には止まりません」って止まればいいのに。宗谷本線直行のプライドを感じます。ああ懐かしい。
コメントありがとうございます。懐かしさを感じて頂けて何よりです。
この後、ダイヤ改正され、宗谷は札幌発に分断、残りの函館～小樽～札幌の南半分は特急北海に格上げされ、北海は2往復化となり余市にも北海が停車する様になりました。
急行ですが特急並みの停車駅。まさに長距離急行ですね❗️
国鉄時代余市は町の規模の割には優等列車に軽視されていた感じがしました。特急北海が停車したのもニセコや黒松内の後ですから。国鉄時代は過去の栄光をいつまでも引きずって現実の利用実態に合わせた運行を出来ていない部分もかなりあったと思います。
@@user-rh5kh9wr9z 同感です。優等列車ならではの”こだわり”がありましたね。今思えばそれがまた魅力の一つでした、JRの特急に無い。
叔母がいる稚内まで上野からゆうづる、青函連絡船、そしてこの急行宗谷に乗って行ったこと思い出しました。時間の節約ばかりでなく、こういう時間の使い方ができる選択肢が復活してくれればと願います。
函館から稚内まで乗り通すのは、乗ること自体を楽しむ鉄道ファンばかりと思っていましたが、実際に稚内に行く目的があって乗車されていたのですね。急行宗谷が本来の使命を果たしていたようで嬉しいです。それにしても長時間の乗車お疲れ様です。
@@kyuukou-souya 小学生の私に取ってはかなり苦痛だった思い出ですが、見知らぬ車窓をずっと眺めてました。
@@shingo4785 様。私も幼いころから乗り物に乗ると、ずっと外ばかり眺めていました。退屈しないのが親にとっては助かったようですね。
懐かしいです～、学生時代の夏は毎年北海道へ。朝10時の大阪発特急白鳥に乗り青森着が24時、青函連絡船で函館着が早朝5時、札幌に着くのが昼過ぎでした。
凄く丁寧なアナウンスですね今はもう乗れないのが悔やまれる
同じ列車はありませんが、幸いにも線路はまだあります。路線が廃止にならないうちに乗って楽しみたいものですね。
急行列車全盛期の車内放送は凄く丁寧で乗りたくなりますね❗
すばらしく懐かしい音源のアップ、ありがとうございます。私が宗谷に乗車したのは、この4年後。確か、この頃は宗谷が札幌で系統分割され、札幌～稚内になってました。「おおぞら」も函館～釧路間、今では考えられないスケールの列車でしたね。この時代、北海道は乗り継ぎ列車との接続が悪くて、「時間がございます。待合室でお待ち下さい。」は車掌さんの決まり文句でしたね。多層階列車の案内放送も涙が出るほど懐かしいです。北海道ならではの「～行き特別急行・〇〇号」は、特急の格式を感じさせる言い方でした。
北海道を縦断していた『急行宗谷』は大好きな列車でした。初代南極観測船の『宗谷』ともイメージがダブり、大切な任務を背負って最果ての地を目指す・・・そんな頼もしさを感じました。
私が「汽車通」していた高校時代、札幌駅で毎日聞いていて、今でも耳に残っているのが「網走・遠軽・幌延行き」という不思議な構内放送でした。
大雪・紋別・はぼろですね。
当時、函館から稚内までの長距離直通急行があったことは驚きです。しかも函館本線の山線経由とは。当時の時刻表、路線図、駅弁なども同時に編集いただき、当時の北海道の鉄道旅行の記憶をたどることができました。貴重な音源を提供いただきありがとうございました。
北海道への旅客が鉄道から飛行機に移りつつあった時代、青函連絡船に接続して、函館から釧路へ、網走へ、稚内へと列車を走らせていたのは、広域輸送を担う国鉄の最後の意地のようでした。ほどなく函館中心の列車網が札幌中心に変わっていったのも時の流れですね。それにしても山線も廃止が決定になってしまうとは・・・
私にとっても、まさに若かりし頃の夏休みの思い出です。函館駅で乗る時に風景を先読みして、進行方向のどちら側に座るか迷うのさえも楽しかった。大きな駅に着くと駅弁売りの声が響いていたのもこの時代。風情のあった鉄道風景を思い出しながら缶ビールで乾杯！
コメントありがとうございます。放送を聴きながら旅の思い出に浸っていただけたら幸いです。美味しく飲んでください。
こういう音声データは貴重なんだよなあ。当時の空間を取り巻く呼吸感がなんとなく伝わる非常に貴重な音声。でもって昭和のこの年代を記録した書物は実はあんまり残っていなかったりする。よくぞ残して下さったと思います。
この当時も録音をされた方は沢山いらっしゃると思いますが、テープが廃棄されたり、どこかで眠っているものと思います。これも、眠っていた古いテープからの再生ですが、低評価の嵐になるのでは・・・と、RUclipsで公開するには勇気がいりました。
紛れもなく１億国民の足だった頃の「国鉄」の息吹😭派手な車内演出は一切無く、ともすればボックスクロスシートの窮屈極まりない車内だったはずですが、それを余り感じさせない旅の雰囲気。乗客専務の赤い腕章を巻いたカレチの案内放送が目に浮かびます。世の中はどんどん「国鉄」を全く知らない世代が増えてきている中、国鉄ってこうだったんだよと後世に伝える貴重極まりない１級品の資料ですよ❗️アップありがとうございました。
様々な情景を思い起こして頂けたら何よりです。嬉しい評価をありがとうございます。
たぶん７００キロ近い旅です。北海道のスケールのでかさを教えてくれる急行でした。だって東京から大阪通り越して岡山近くまで行ってしまうのですよ。中学生だった自分の心に、すさまじい旅路を思わせてくれましたよ。自分は実際には宗谷には通しで乗らなかったけど、１４歳の冬、函館に入って札幌から釧路、オホーツク沿岸をひたすら北上して浜頓別まで行った、あの旅が忘れられません。
遠い昔の旅をふと思い出して頂けましたら何よりです。
それにしても、函館から稚内だなんて、凄い距離だよな😃乗ってみたかったな~😃今、50歳です🙋
函館から稚内まで乗り通すのは、当時20代のわたくしも困難で、この時は札幌で降りました。後半戦は夜で景色が見えないものですから。
今年56歳になりますが、この車内放送のあった年の1980年は僕は中３でした。夏が涼しくて冷夏と言われた年でした。当時アニメオタクという言葉がまだ無かった当時、機動戦士ガンダムが大流行りしてこの僕も多分に漏れず再放送を見まくっていた頃です。志望校にも合格した後、親友と京都から山陰線を走る夜行鈍行「山陰」に乗ったのは翌年の３月末でした。当時時刻表を数ヶ月に一回買い、色々ページを眺めながら旅行のプランを考えるのが趣味でした。
この車のオルゴールは、スタートをあわせて、途中でもう一度ゼンマイを巻き直すときれいにワンフレーズ流れるのですよね。懐かしい。。。それにしても旅情溢れる素晴らしい放送ですね✨
旅情を感じて頂けたら何よりです。当時、特急以外の気動車のオルゴールを完全な形で聴くことはまずありませんでしたね。
懐かしく拝聴致しました。現代の機械的な車内放送とは違って人の温もりが伝わる味わい深い放送です。各案内も懇切丁寧、気遣いが随所に感じられます。放送に併せて時刻表等を表示するup主様の構成も大変分かり易く、臨場感も大幅に増しております。貴重な記録をupして戴きありがとうございました。
多くの方から「貴重な」というコメントが寄せられ嬉しく思います。こんなに多くの方々がご覧になるとは思わず、今にしてみると、もっと丁寧な画像を作れば良かった・・・と思います。
旅情をかきたてる素晴らしい車内放送です。まさに質実剛健！
懐かしい音声、有り難うございます。私は大学2年の時、友人と逆ルートの稚内から函館に向かいました。長距離なので思いきってグリーン車を利用しました。朝7時頃稚内を出発し、夕方6時過ぎに函館に着き、青函連絡船に乗りました。長万部でかにめし弁当を買い、とても美味しかったのを今でも鮮明に覚えています。素敵な夢を見せていただき感謝いたします。
『宗谷』は上りの方が、景色を見ることができましたね。稚内から函館まで乗り通したとはさすがですね。グリーン車にしたのは大正解だと思います。
急行列車って言葉も死語になってしまった特急が「特別急行」の略だって知らない人も多いんだろうなものすごく貴重な音源と画像、堪能しました、ありがとうございます
素人の古い録音ですが、40年の歳月を経て『貴重な…』と言っていただける方がたくさんいて、感激しております。
こんな素晴らしい貴重な音声を聞かせていただけるなんて感謝です
古いテープからの再生ですが、思ったよりも劣化が少なく、たくさんの方から「貴重な・・・」とコメントを頂戴し、嬉しいです。
本当に懐かしいです。心に永遠に残る列車です。ありがとうございます。
急行宗谷は、個人的に大好きな列車でしたが、多くの人の心に残っていて嬉しいです。
今ではこのような長距離列車があっても、よっぽどの物好きかマニアしかいないのだろうけど、この時代は東京や大阪からやって来て、連絡船を乗り継いで終着稚内まで乗る人も、多くはないけれども普通にいたんでしょうね。
普通にいたかどうかはわかりませんが、連絡船から乗り継いで、稚内まで行くのは大変な旅だったでしょうね。
大阪からは朝10時の白鳥で青森、連絡船乗って朝四時半時発の北斗に乗って札幌行って、急行天北に乗ると稚内に夕方着けるルートでした。
1980年、まだ鉄道ファンになる前。貴重な音源ありがとうございました。
函館～稚内間の長距離急行なんて、最高の汽車旅ですね！！北海道の鉄道網は、高速道路の発展とともに、どんどん衰退していきますね…。車社会の今となっては、もうどうする事も出来ませんが…。😔
昔と今を比較すると淋しい気持ちにもなりますが、これも時代の流れですね。過去は過去として、現在残っている路線、列車を『良し』として、汽車旅を楽しみたいと思います。
新幹線やﾘﾆｱが出来れば又栄えるではないでしょうか?
JR北海道がもっとマトモならね。
初めまして！40年以上前の貴重な音源がキレイに再生されて素晴らしいです！列車に揺られている気分に浸らせていただきました｡1981年に私が乗った急行宗谷は札幌始発で稚内に23時前に到着しましたが、アナウンスを聞くと函館発のダイヤを札幌からそのまま引き継いだようです。それにしてもロングランでしたね〜｡ありがとうございました
嬉しい評価をありがとうございます。系統分離で函館～札幌間が『北海』に格上げされた時は残念に思いました。しかも特急に格上げされた区間の列車の方が先に廃止になってしまうなんて思いもよりませんでした。
自分の祖父は元国鉄マンで車掌として実際車内のアナウンスをしていたそうです。最近はバスのように録音のアナウンスも増えてきましたが、やはりこの調子は温かみがあっていいですね。祖父は他界しましたが、存命中に祖父の調子が聞きたかったなあと思いました。アップありがとうございます。
御祖父様のことを思い出されて良かったです。なんだか、わたくしも心が温まる思いです。
懐かしい列車ですね。私が乗ったのは昭和５２年の夏休みでした。このときは「おおぞら」「おおとり」そしてこの「宗谷」と３本立ての時代で、ワイド周遊券ではまだ特急列車には乗ることができませんでした。この「宗谷」で函館から稚内まで乗りとおす人などいるのだろうかと思ったものでした。ちなみにこのころの長距離急行に、上り「ニセコ２号」（根室～函館）がありましたね。私は釧路から札幌まで乗りました。
これ・・・昔何度かお世話になりました、ほとんど函館まででしたが列車は壮大な行程ですが乗ってる人間は超過酷でしたよ、腰と背中イワしてました・・・、ホームに降りたとたん瀕死状態。
素晴らしい動画ですね！ありがとうございました！感動しました！
コメントありがとうございます。『動画』と呼ぶには適当なイメージ画像ばかりですが、音声だけよりは楽しめるように…と思いまして。
昔の急行は、味がありました。今の自動放送より、ずっといい、車掌さん個性があっていい。乗ってみたかった。
現在の自動放送も否定はしませんが、『人』がしゃべる放送は味がありましたね。コロナによる旅行自粛中で自動放送すら聴くことができません。
札幌からの歌志内行の普通列車があったなんて知らなかったです。スゲェの一言に尽きました💦
その驚きの声が嬉しいです。
ありましたよー。子供のころ、祖父母宅へ独りで行くのに白石から乗ってましたよ。懐かしい✨
懐かしい、全てが懐かしい。列車の走行音、車掌のアナウンス、弘済会の時刻表、スハフ32、もう涙が出そうなくらい懐かしい。「適当なイメージ画像」とんでもない、昭和っぽい編集加工、あの時代にタイムスリップですよ。素敵な動画、気持ちだけでもあの時代に帰る事が出来ました。
これほどまでに高評価をして下さる方も珍しく、感激しております。動画が手軽に撮影できる時代ではなく、記録と言えば、写真と録音ぐらいでした。どちらも素人で、低品質ですが、40年という歳月が風合いを醸し、懐かしさを感じて頂ければ幸いです。現代的な動画は作りようもなく、苦肉の策のスライドショーですが、『昭和っぽい編集加工』と評価していただき、これまた感激しています。有難うございます。
この前修学旅行で稚内へ行きました。函館から稚内まで全て特急でしたが、こんな急行にも一度乗ってみたかったなぁ。
今の列車の旅も良いものです。修学旅行での列車の体験も、何十年か経てば、貴重な思い出になることでしょうね。
素晴らしい！この録音が残っていたこと、そしてIT技術によって広く聞けるという感動。うｐ主に感謝。
コロナによる外出自粛を機会に身辺整理し、古いカセットの音をパソコンに取り込み、思いつきで作ったスライドショーです。単に自分の「お遊び」のつもりでしたが、公開してみれば、意外や意外。多くの方から暖かいコメントを頂戴し、大変嬉しいです。
@@kyuukou-souya この動画は画面センスも非常に良い。切符や駅舎、時刻表など映像だけでもお宝ものであり、合わせ方も芸術的である。コロナもあり常に車移動なので音声を運転時にかけると、自家用車でも旅情が感じられるという贅沢もできる。この時代に生きて路線に乗れた方々はなんと幸せなのだろう、羨ましい。
@@user-ou5gc9gh7k 様。嬉しいコメントをありがとうございます。車を運転中に音声をかけて、速度感覚が狂わないようにお気をつけ下さいませ。
中川家礼二さんのモノマネとは違う言い方ですが明瞭で丁寧な「放送」ですね。「アナウンス」ではなく「放送」です。子供の頃は、車掌さんこういう言い方されてましたね。懐かしいです。
今の自動放送も悪くはないですが、懐かしさを感じて頂ければ嬉しいです。
キリリとした車掌さん😀その姿が浮かびます🎵かっこいいなぁと子供のとき憧れたものです🌈
問い合わせや困りごとの相談にも対応していて、熟練の車掌さん、貫禄ありましたね。
平成生まれなので急行がこれだけ走ってたり、廃線となった路線がまだあったりで新鮮ですね。素晴らしい音声です
当時を知っている方から「懐かしい」とのコメントも嬉しいですが、当時を知らない方から「新鮮」と言っていただけるのも、嬉しいです。
急行宗谷、函館から稚内まで乗ってみたかった列車の一つでした。でも４１年前私が中学生の夏休みに岩見沢の叔父宅から帯広の母方の祖父、祖母に会いに行く為、釧路行きの急行狩勝に岩見沢から帯広まで乗りました。キハ５６にキハ２２を増結し堂々の１０両編成！車内もかなりの乗車率で自由席の通路側の空席になんとか座れ帯広まで４時間の鉄旅の思い出がよみがえりました。ありがとうございます！今の廃れた北海道の鉄路を見る度に寂しさを感じます。新幹線延伸、合理化より北斗星やトワイライト、不定期でも良いのでこういう特急、急行列車をリバイバル運転させる方がJR北海道の将来性があると個人的に思いますが。
昔は列車に乗る人も多く、いい時間帯に走る急行列車の自由席は混んだものでした。およそ快適とは言えませんでしたが、それはそれで印象深い旅でした。JR北海道ももう少しうまくやれないのかなぁ・・・などと思ったりもしますが、何しろ人口減少、地方の過疎化、車社会、等々で乗る人が少ないのですね。
この車掌さんの放送は非常に理解しやすく、どこか昭和の時代を思い起こさせる話し方ですね。とても心地よいです。
昔は日常的に聞くことができた案内放送ですが、今では自動化が主流で人による案内放送も少なくなってしまいましたね。
素晴らしい車掌さんの案内ですね～とってもレトロで良いですね～有難う？この時代に戻ってほしいですね～優しくていいですね～
なんだか淀川長治さんの映画解説みたいですね。こんなスライドショーでも映画監督の気分です。楽しんで頂けたのでしたら何よりです。
貴重な音声、ありがとございます。今では廃線になった区間や普段は使われないルートで楽しめました。長万部から深川行き鈍行ってと思いました。
長万部～小樽は、ローカル線のようになってしまいましたが、昔の山線は元気でしたね。
初めまして。今では長距離急行もなく特急に輸送が変わり時代を感じます。函館～稚内間の急行宗谷は今となっては貴重な列車だと思いますまた車内放送の車掌さんも音声が素敵で観光案内（大沼）や当時活躍した瀬棚線や胆振線などの乗り換え案内も貴重な放送ですね楽しく聞かせていただきましたので私も旅行気分になりました。貴重な動画ありがとうございます。
数多くのRUclips作品に比べて、音質も画像も見劣りして、UPする際には、数日で撤去することも考えつつ、恐る恐るの公開でした。今では大勢の方から「貴重な」とコメントを頂戴しており、嬉しさでいっぱいです。ありがとうございます。
知人は、もう少し前にですが、西鹿児島から錦江、都城からえびの、熊本からぎんなん、博多からさんべ、出雲市から大社、名古屋から赤倉、新潟からしらゆきと青函航路とＤＣ９本（急行８本）で枕崎から稚内まで行ったみたいです。
驚きました。すごい『つわもの』がいたのですね。
北海道へは蒸気機関車時代から20回以上旅行して、宗谷も走っていたが、函館から稚内までこの列車に通しで乗るのは、自分の行動パターンから無駄になるので怖くて乗れなかった。今から思うと乗りつぶしてもよいか？と。昔の路線図、時刻表を画像に加えていること、録音の質が高いこと、良い動画をありがとうございます。
北海道を縦断していた急行宗谷は大好きな列車でしたが、わたくしも全区間を乗り通したことはありませんでした。下りの場合は宗谷本線が夜になってしまい、景色が見えなかったからですね。列車に乗っていると写真は撮らないもので、当時の時刻表を加工するくらいしか画面の作りようがありませんでした。
@@kyuukou-souya さんご丁寧なお返事をどうもありがとうございました。急行宗谷で稚内に到着した場合に夜遅く宿屋さんを利用できたら、南稚内て朝のC55列車を撮ることになるが、私はオロハネ10に乗るため急行利尻で行きました。札幌駅で手書きの硬券寝台券でした。真ん中のデッキからハネでしたが、今思うことは、何度か乗ってロネも乗りたかったです。昔も今もロネは夢です。その日、南稚内は吹雪で白黒写真は、C55と旧型客車は黒い影になり吹雪が凄い写真になってしまいました。宗谷本線や天北線は良かったです。宗谷本線方面は、音威子府、名寄を宿地にしていました。北海道旅行は、いつも道内時刻表利用で、バスも良く記載されていて、国道のバスも多数利用しました。これからも動画を楽しみにいたします。敬具
SLの撮影も大変だったことと思います。苦労して撮った1枚はひときわ思い出深いことでしょうね。わたくしは自分では撮れないので、利尻島をバックにしたC55の写真などを出版物で見るだけです。
懐かしい録音と映像は大変貴重ですね。昭和40年代前半頃ですか、小学館から刊行されました『日本の旅北海道』（当時としては非常に貴重なカラー写真の豪華書籍でした。グラビア写真のアート紙の臭いは今も忘れる事はありません。その中に『急行宗谷は駒ケ岳につかず離れず原野や沼の中を走り続ける。』の著述がありました。蝦夷駒ケ岳を背景に大沼をバックに８輌編成の急行宗谷が走りぬける写真は永久に忘れられないですね。思えば昭和52年は北海道を旅行する本州からのカニ族が多数押し寄せた時代でした。『森』駅の駅弁『いか飯』は、シンプルですが何度も駅弁市で買って食べた事があります。思えば長万部～札幌間にはC62牽引の急行ニセコが走っておりました。（待ち合わせ時間も平均１～２時間が当たり前であったのですが誰もそれを気にはしませんでした。むしろ貴重な命の洗濯の時間でした）夕闇迫る小樽駅からの飲み屋街の情景、平面交差であった札幌駅・・・本州人からみましても当時の北海道は函館駅に降り立った時から異国でした。特急『はつかり』も上野ー青森間（東北本線経由）特急『鳥海』も同じく上野ー青森間（高崎・上越・羽越・奥羽本線経由）日本の中の異国へ行く銀河鉄道の雰囲気がありましたね。
この当時、北海道最南端の松前線松前駅を8時台に出発して函館で乗り換えて急行宗谷で最北端の稚内に行きたかった。実現できませんでしたが、当時を思い出すことができました。ただボックスシートはお尻が痛くてね・・いい思い出です。
確かに長時間のボックスシートはきつかったですね。車内がガラガラならまだいいのですが、当時はそこそこ乗っている人がいましたからね。あと煙草の煙もきつかった記憶があります。
大変貴重な音源をありがとうございました。懐かしいなと思う反面、禁煙車などない時代ゆえ紫煙立ち込める車内で稚内までの半日は拷問だなぁ、と(笑)非冷房で窓の開く夏ならともかく、暖房ガンガンの冬だったらきっと大沼公園までに酔ってたと思います。
その通りですね。わたくしも煙にはずいぶん苦しめられました。4人向かい合わせのボックスシートで、定員近くまで乗っていると窮屈で、ラクではありませんでしたね。懐かしさは懐かしさとして心に残し、快適になった現在の旅も素直に受け入れ、楽しんでいます。（自粛中ですが）
夏場は窓開けると、お手洗いからの水が吹き込み場所を選んで座席を取らないと稚内から函館通しで、排気ガスとお手洗いからの水で全身が汗とコレで汚れマクリ連絡船シャワーで流さないと大変でした。
あさひかわではなくあさひがわというアナウンスがいいですね。時代を感じます。
国鉄時代はずっと『がわ』でしたね。JR化後に『かわ』になり、自然で発音し易いのですが、大きな駅だけに変更に伴う作業は大変だったろうと思います。
自分も言い間違えかとおもったら時刻表のルビもアサヒガワでビックリ！！
@@kyuukou-souya 別のところにも書きましたが、開業当初は「あさひかわ」で、数年後から「あさひがわ」に変わり、JRになった翌年の1988年3月ダイヤ改正から再び「あさひかわ」になりました。
ちなみに町の名前は「旭川村」から一貫して「あさひかわ」と読んでいるはずです。これに対して、滋賀県の「米原駅」は当初から「まいばら」、町の名前は「滋賀県米原（まいはら）町」でしたが、市政を施行する際に「滋賀県米原（まいばら）市」に読み方を変えました。ところが、町（市）にある北陸自動車道・名神高速道路の「米原ジャンクション」、北陸自動車道の「米原インターチェンジ」は、町の名前にあわせて「まいはら」と読んでいましたが、市制施行後もこちらは以前通りに「まいはら」読みで、市の読み方と齟齬が生じてしまっています。
まだ北海道にキハ80系特急が無い時代、この列車は函館を出発する時は、釧路行き「摩周」、網走行き「オホーツク」を連結した3階立て急行で途中、15両編成だった。いかにも北海道らしいスケールだったが、後の2者は特急に格上げ、宗谷だけは山線経由の急行として残った。
宗谷も函館線以南は昭和56年に北海に格上げ今も長万部以南は北斗9号、11号、13号としてスジは残っている長万部までの所要時間は経路変更や停車が増えていることもあり宗谷とその流れをくむ北斗13号はあまり時間がかわらない
懐かしいな〜！国鉄チャイムに車掌さんの肉声車内放送。函館から山線経由で最北の町、稚内迄の長い旅。
40年も前の音声で高級機材を使用した録音ではありませんが、当時の雰囲気を感じて頂けましたら何よりです。
この 線区も 後数年で 廃止になります
初見です。この貴重なテープをよく残してましたね…あと、温かい放送ですね。
引っ越しの際にテープを捨てなくて良かったです。
弘済会の道内時刻表。懐かしすぎます。小学生のとき、中学生の時、隅から隅まで読みました。バス時刻表も。本当になつかしい。有難うございました。
音声に見合う動画も写真もなく、苦し紛れに時刻表を活用した画面を作りましたが、予想に反して時刻表も「懐かしい」といったコメントを多くの方から頂戴し、嬉しい限りです。
時刻表がかなり年期が入っていて素晴らしいし令和の今復活させるべきです
旅行を共にした時刻表は汚れてボロボロになっておりますが、愛着があって捨てがたいものです。
自分が一歳の時の、大変貴重な放送とそして当時の資料。ありがとうございます。
40年前の録音ですが、『資料』と感じて頂けて嬉しいです。
態度が悪いだの何かと批判を浴びることの多かった国鉄職員ですが、車掌業務に誇りと自負を持ち、鉄道を愛し、渾身に働いていた方も多くいました。ほんと、各駅ごとのアナウンスに心がこもってます。
こういう放送は録音当時でも嬉しくなったものでした。40年の時を経て、多くの方に聴いていただける機会を得て、嬉しく思います。
態度が悪かったのは都市部の職員でした、地方ローカル部の職員は気さくでとてもフレンドリーでした。
優等列車に反抗的な社員は配置されなかったのでは。車体にアジ文句を書くのも、特急車両は少なかったと言われるし。そもそも地方だとそれほど過密ダイヤでないから労務上の不満も少なかったかもしれないな。
窓も開かないし😤列車の匂いしないし😤 スピｰド😤速いけど🤣なんの情緒もない😓こんなのんびり時代戻りたい🚃🚃🚃🚃
めちゃくちゃ良いこと言うな
函館～稚内まで約12時間。こんな長い時間、キハ56に乗れるって今思えば夢のよう。
今にして思えばその通りですね。宗谷は大好きな列車でしたが、全区間を通して乗ったことはありませんでした。
今思えばもう一度乗りたいと思うけど、旭川から先、稚内や網走、釧路からさらに根室まで乗るとなると、最後の方はうんざりしたものです。
正午前頃に函館を出て、その日のうちに稚内に着くなんて意外と速い
今では考えられない壮大な急行だ。とても丁寧な車掌の放送も良い。
国鉄時代、愛想のないひどい対応の駅員・車掌も少なくなかっただろうが、この車掌氏は素晴らしい。何と言っても発音にくせがなく、きれい。
最近見た動画で一番心が揺さぶられました。私が産まれる前ですが北海道の賑わいを感じました。
たくさんの廃線、あさひがわ、手稲から琴似まで駅が無い、急行なのに停車駅は特急並み、、とても新鮮な気持ちで発見があり、想像しながら旅行することができました。この動画より前の時代ですが、私の祖父はかつて旭川駅で駅長をしていました。次に会うときはこの動画を観ながら昔話を聞いてみたいと思います。ありがとうございました。
RUclipsにには数多くの鉄道系動画が公開されていますが、その中から嬉しい評価をありがとうございます。
音声に苦肉の策の時刻表加工画面を付けた、言ってみれば「安っぽい画面」ですが、反響の多さに驚いています。
まさに昭和55年8月～9月の夏、北海道ワイド周遊券で20日間、大学鉄研の北海道合宿をしていました。
大雪、利尻、からまつなど、夜行列車を宿代わりに14車中泊をしての全線乗り潰しをしていました。
石勝線はまだ無くて、白糠線も廃線前、美幸線、士幌線（十勝三股代行バス）、万字線、夕張線登川支線などは
まだ健在でした。懐かしさに、感涙です。ありがとうございました。
音声を聴いて、遠い昔の旅を思い起こして頂けたのでしたら幸いです。
出来る事なら、こういう列車が日本のどこかに走ってるような時代がまた来て欲しい。
この動画は『旅情とは』をそのまま物語ってると思います。
ゆっくりと落ち着くトーンでアナウンスしてる車掌さん。僕がこの列車に乗ってたなら、間違いなくこれは生涯忘れることの無い旅になってたと思います。
こんな列車にまた乗ってみたい・・・同じ気持ちですね。
素晴らしい。懐かしい。
昭和50年の3月、北海道均一周遊券を使って初めて北海道旅行をしたとき急行宗谷に乗りました。
前日の19時頃、上野を急行八甲田で出発し青森に早朝到着、青函連絡船に乗り次いで函館に昼前に到着、函館駅のカーブを描いた長いホームで待ち受ける急行宗谷に乗り継ぎ札幌には16時半に到着、実に22時間近く固い座席（連絡船はカーペット敷きの広間）に揺られて、2週間（均一周遊券の有効期間）におよぶ北海道旅行が始まりました。
均一周遊券では特急には乗れないため、この乗り継ぎが金のない学生旅行の定番でした。そしてユースホステルも。
40年以上前の思い出がはっきりと蘇ってきました。ありがとうございます。
思い出深い列車ばかりではなく、周遊券という魅力的な切符も無くなってしまいました。時代の流れですね。
こんな急行列車、乗ってみたかったなあ。それにしても、すごく聞きやすい車内放送の録音、また 放送と共に、当時の時刻表を見せてきただき、とてもわかりやすかったです。up主のお心使い、感動しました。
心遣いというより、付けるべき動画も写真もなく、苦し紛れの時刻表加工画像ですが、放送を楽しんでいただければ何よりです。
@@kyuukou-souya 今振り返ると 昭和時代のほうが北海道には多くの路線が存在していましたね
そのうちに路線も廃止され、たどることもできなくなりますね。
すごいの一言です。昭和40年代にカニ族として、夏も冬も旅をしたものです。10歳代の思い出ポロポロです。本当にありがとうございます。何度も宗谷や利尻に乗車しました。まだ特急がない時代でした。
昔の旅を思い出して頂けて何よりです。宗谷本線は急行が頑張っていましたね。
急行宗谷。急行利尻（夜行列車）、急行天北（天北線経由）が宗谷本線を走っていました。何度も利尻に乗りました。特に思い出深いのは、普通列車（5～6両の客車編成）のSLのC55が旭川と稚内間を往復していました。小生は、上りの稚内から終点の旭川まで乗車しました。スポーク動輪の美しい汽車でした。
現代のマニュアル的な車内放送と違い 車掌さんにより個性があり良い時代だったと思います
こんな車内放送を聞いたら 旅路の雰囲気が盛り上げます!!
現在は自動放送がほとんどですが、これも時代の流れですね。
外国語の案内が流れるようになった時には、すごいものだと思いました。
@@kyuukou-souya 北海道のほとんどの駅にもう汽車は来ません、とりあえず今日は来ません、今日の予定は終わりました・・・となるでしょう。
鉄道ジャーナル1981年4月号の「宗谷」列車追跡は、シリーズ随一の名作だと思います。
C62ニセコの思い出、老骨にムチ打って走るキハ56、自然災害との闘い、氷雪の原野で見る哀しい幻影･･･
冬が今よりずっと厳しかった頃の北海道は、乗り鉄するだけで大冒険だったと感じさせてくれます。
機会がありましたら是非。
気動車の轟音、線路の継ぎ目の快いリズム、車内オルゴール「アルプスの牧場」、そして車内放送……車両の案内、途中停車駅と到着時刻、乗り換え案内。乗り換えの待ち合わせ時間が１時間以上は当たり前。昭和の鉄道旅行の、時間の流れと音が懐かしいです。加えて、時刻表と地図までアップいただき、感謝です。
音声に見合う動画がなく、苦し紛れに時刻表を加工したスライドショーですが、楽しんで頂けましたら何よりです。
函館から稚内へ。
急行宗谷は9時間半をかけてはしりました。
国鉄時代の、古き佳き急行。
現在ではあり得ない北海道の鉄路に涙💧
石勝線開業も見えていた頃、北海道の鉄道が今のような姿になろうとは夢にも思いまsんでした。
あの時代にタイムスリップして旅をしている気分にさせていただきました。
本当に貴重な車内放送をありがとうございました。
コメントありがとうございます。旅気分を感じていただけて何よりです。
函館から稚内まで走りきるのかぁ…
道内縦断急行、乗ってみたかったなぁ…
今JRは切符の対面販売をなくそうとしています。
でもこの頃はアナログな時代だったので駅のみどりの窓口で行き先を告げてどの列車に乗ったらいいかなど相談したもんです。
デジタル化が悪いとは言いませんが人間味がなくなったのは昭和生まれとして何か悲しいものがあります。
アナウンスに合わせた時刻表、非常に楽しい感じです。
この頃は鉄道が一番盛り上がっていた時代なんだなあと感じます。
今は旅に出られないですが、おかげさまで旅をしている気分になれました。
ありがとうございます！
音声に合わせた動画はなく、時刻表加工の質素な画面ですが、わずかでも旅気分を感じて頂けたら幸いです。
大変音質がいいのでずっと聞いてます。ありがとうございます。長距離列車の放送旅情があっていいですね。
「待合室でお休みください」「飲料水はホーム中央にあります」がツボでした。
2分弱の停車しかない長万部で、飲料水の案内をして大丈夫かな…とも思いますが、窓を開けて駅弁を買う人も多くいましたからね……
函館～稚内？信じられない距離です。
昔の車掌さんの案内は、今と違って温かみがありますね。貴重な音声、ありがとうございます。
いぶし銀のような放送も可、女性アテンダントの放送も可、自動放送も可、要するに乗るのが好きなのですが、コロナで旅行自粛中です。
東京からだとどこまで行っちゃうんだろう
札幌ー網走が東京ー大阪とほぼ同じくらいって聞いたことあるけど
当時の特急おおぞらは函館〜釧路。
しかも滝川・富良野経由でした。
当時の営業距離で確か623キロだったかな？
小学生の頃乗った急行列車で「切符を拝見しま～す。切符を拝見しま～す。」とだけ言ってた車掌を思い出しました。この車掌さんは親切そうですね。
1970年頃「宗谷」で長万部－札幌間を利用しました。室蘭・千歳線経由が距離が長くても時間が短いので、急ぐ人はこの列車の少し前に出る「おおとり」で札幌に向かっていましたね。函館山線経由がものすごく遅く感じたものです。冬でしたので、札幌についたころは暗くなっていました。この先、さらに旭川や稚内まで行くのがすごいなと感じたものです。
車掌さんの肉声放送に感動。
涙💧
今の自動放送に旅情は感じられませんが、国鉄時代の車掌さんの肉声放送は、否が応でもでも旅情が掻き立てられます。
自動放送がすっかり定着してしまいました。さびしいことですが、これも時代の流れですね。
いい日旅立ち！
北海道の鉄道もまだまだ元気のあった良い時代でした。
この頃、東北夜行から青函連絡線乗り継ぎで函館では２本の特急を見送り、直後に発車のこの宗谷に札幌まで乗ったのを思い出しました。
アナウンスも細かく、乗り継ぎ時間が長い時は待合室でお待ちくださいは良く印象に残っています。当時使用したコンパス時刻表（￥300）も所有しています。懐かしく拝見させていただきました。
懐かしい、とにかく懐かしいです、旅してる気分になります。旧国鉄の車掌さんは本当に車内放送が上手でした。でも、この車掌さん絶品です。こんな音源があったとは・・、有難うございました。
今は普通列車の大部分がワンマンで、特急は自動放送。こういう案内放送もだんだん過去のものになりつつあるのですね。
函館から来た宗谷に札幌から乗車して、音威子府まで行った事を思い出しました。グリーン車で贅沢させて貰いましたが、旭川発車後、バスガールみたいな帽子をちょこんと被ったおばさんが車内のゴミ集めや簡易清掃をしてくれていたのが印象的でした。優等列車の特別感みたいなの、車掌さんのきれいな日本語の車内放送と共に古き佳き思い出です。
そういえば、長距離列車の走行中に、車内の清掃って、結構ありましたね。
忘れていた記憶が甦えるコメントをありがとうございます。
この車掌さんの車内放送、すごく丁寧ですね！！内容がわかりやすく、話すスピードとかも、誰もが聞きやすいように理解しやすいようにという感じで、車掌さん自身の親切なお人柄さえ感じられます！
自動放送も悪くはないですが、人の声による放送は温かみがありましたね。合理化か近代化か、だんだん聞けなくなってきました。時代の流れですね。
宗谷、山線経由だけど早いんだよね。函館札幌は４時間４０分、海線のすずらんより１５分くらいしか違わない。山線特急の北海がすずらんと同じ４時間２５分だから、早いな。
山線と急行列車が元気だった時代、「くるまは～」「橋を渡りまして、待合室でお休みください」「気動車」等々、当時の車掌さんの言い回しが懐かしいです。
多層階急行や「長万部発深川行」「小樽発追分行」など、今では考えられない行き先ですね。「あさひがわ」と濁って読んでいたのはいつまでだったのでしょう。
最初は函館発車後放送だけをUPしようと思ったのですが、乗り換え案内も捨てがたく、長くなってしまいました。
小樽発追分行は時刻表では客車列車ですが、放送では気動車と言っていますね。
大変貴重な音源、ありがとうございます。当時、大学入学で渡道したばかり、このような道内の長距離急行列車が当たり前の存在でした。今となっては、本当に懐かしく、二度と乗ることが出来ない列車の重要文化財級の記録です。
コメントありがとうございます。重要文化財級……とはまた大変な評価。恐縮しつつとても嬉しく思います。もっといい画像を付けられると良かったのですが……
@@kyuukou-souya 返信いただきありがとうございます。お世辞では決してありません。その当時あのシーンは二度と戻らないのですから。
2:44～ この頃、「旭川」駅は「あさひがわ」（「か」に濁点あり）って読んでたんですよね。国鉄からJRになった次の年の1988年3月ダイヤ改正から「あさひかわ」（「か」に濁点なし）に変わりました。面白いことに、1898年の開業当初は数年間、「あさひかわ」（「か」に濁点なし）と言ってたそうで、読み方が2回変わったのです。
「あさしがわ」と聞こえます
亡父が倶知安の出身、母は函館の出身で毎年夏は家族全員で帰省していました。
上野から青森、そこから青函連絡船で函館に到着した後、翌日に倶知安へ鉄道移動の一大旅行でした。
貴重な音声を拝聴しながら50年前の記憶が甦りました。
ありがとうございました。
楽しかった思い出ですね。昔の歌謡曲を聴いて、その時代を思い出すように、この音声から遠い昔の記憶が甦ってこられたのなら幸いです。
ぶっちゃけ今より乗り換えの案内親切だなとも
乗り換える支線も多かったですね。
懐かしい車内放送でした。当方実家が伊達紋別駅の近くだったので、いつも見ることはできませんでした。しかし父の実家である八雲では函館から来る親戚がこの列車を利用していたので、八雲駅で迎えに行くときによく見ていました。
昭和の良き鉄道遺産『急行 宗谷』
真面目で丁寧な車掌さんのアナウンスが、広い北の大地の旅情をそそる
実に良い時代の思い出が鮮明に甦る
いい時代だったなぁ・・・と思います。でも今の時代だって捨てたものではありません。
コロナが収束したら、また新鮮な気持ちで旅に出たいと思います。
函館から稚内。10時間を超える急行の旅。乗り鉄にはたまらないですよねぇ～。
この長距離急行「宗谷」には、私は乗った事がありませんでしたが、函館から網走への特別急行「おおとり」には2度ほど乗った事があります。
こちらも10時間超えの長い旅でした。
キハ80系の「鼓動」が、今でも忘れられません。
この時代の車掌さんの、肉声の車内放送はホント、良かった。旅を演出してくる情緒がありました。
今は味気のない自動放送ばかりで、列車は旅ではなく、ただの移動手段に過ぎなくなってしまいました。
そう言う意味からも、この動画は本当に貴重です。
アップ、有り難うございます
網走までの『おおとり』も長かったことと思います。
わたくしは『急行宗谷』のファンでしたが、恥ずかしながら、函館から稚内まで乗り通したことがありませんでした。
下手な観光列車走らせるより、昔の車両、名前で様々な列車を期間限定で走らせた方がいいような気がした郷愁ある動画でした。
素晴らしい動画です、「日本遺産」と言っても良いのではないでしょうか。
貴重な当時の時刻表のキャプションなど織り交ぜて、視聴者に分かりやすよう伝わりやすいよう編集してくださっている主様のその姿勢に、ただひたすら敬服する次第です。
音声はありのままでいいとしても、画像作りは困りました。
同じ画面が長時間続かないように、とにかく色々なものを織り交ぜて、なるべく画面がこまめに変わるようにしたつもりです。
スタンプその他、必ずしも同一年代ではありませんが、おおむね昭和末期のイメージということでご容赦願います。
@@kyuukou-souya さま
ご丁寧に返信ありがとうございます。
主様のその視聴者第一目線の編集に、ただただ敬意を表します。
@@hanagatamitsuru_hokkaido 様 視聴者第一目線とはお恥ずかしい。わたくし自身が楽しんで作っております。
とても懐かしい動画でした。私も18歳のときに鳥取から網走に赴任したとき函館から乗車しました。大沼公園に差し掛かった時に目に飛び込んできたのが雄大な駒ヶ岳でした。初めて目にする景色に感動したのを今でもはっきり覚えています。もう54年も前のことです。
函館から北海道に入って、すぐに出会える大沼公園の景色はひときわ印象的ですね。千歳空港から入るのとは違いましたね。
何時も楽しく聞かせて頂いております。
国鉄時代の壮大な急行宗谷の、旅路を車窓と共に遙か稚内に想いを馳せています。
これからも、貴重な車内放送や構内放送、列車の音など楽しみにしております。
昔は良かったですね。
有難うございます。遠い昔の汽車旅に思いを巡らせて頂けましたら嬉しいです。
47年以上生きている道産子ですが、恥ずかしながら函館発稚内行の急行があったこと自体知りませんでした。主様のご厚意なければ、このような素晴らしい資料を体験することができませんでした。他の方々が仰る通りの重要文化財級の内容に感服と畏敬申し上げます。
昔を知っていて、懐かしんでくださる方のコメントも嬉しいですが、「初めて知った・・・」というコメントも同じくらい嬉しいです。40年前の録音も『資料』と感じて下さる方がたくさんいらっしゃるのですね。
嬉しい評価、ありがとうございます。
味わいのある車掌さんの名調子に、旅の楽しみが増すというものです。
車掌さんの名調子もそうですが、国鉄時代の昔。
駅の放送にも旅の楽しみが膨らみました。例えば長万部の駅の放送は「おしゃまんべ〜い。おしゃまんべ〜い」
「れんらくぅ〜、瀬棚線は1時間の待ち合わせ。室蘭方面は1時間半の待ち合わせ。それぞれ時間がございます〜。橋を渡って待合室にてお待ち合くださぁ〜い」情緒がありましたよね。
「人」が放送する案内もめっきり減って、車内、駅とも自動放送が主流になってしまいました。
情緒は失われてしまいましたが、外国語の案内も流せるようになって、利点はあるようですが。
私の学生時代、上野から札幌まで 急行八甲田〜宗谷の乗り継ぎは、テッパンのルートでした。周遊券だけで行ける最速列車でしたから、おもひでぽろぽろです❗️
貴重な画像ありがとうございます😊
コメントありがとうございます。函館で先発する『おおぞら』にも『おおとり』にも乗らず、悠々『宗谷』に乗るのは周遊券ならではでした。
テッパンと言うのは関西方言だぜ。首都圏じゃ何言ってるんだこいつと思われるだけ
関東圏では漢字で『鉄板』。
私も八甲田組ですけど、北海道ワイド周遊券だと、道内は特別急行の自由席に乗れませんでしたか？
40年前の音声をこんなにも高音質で聞けるなんてすごい！貴重な音源ありがとうございます！紋別やはぼろなど、現在は廃線になってしまった路線を走行する列車も結構走っていたんですね。
普通のカセットテープも意外と耐久性があることを知りました。公開して多数の方に聴いて頂けて良かったです。
すごい！ まさに北海道縦断急行。
こんな素晴らしい急行があったなんて。
しかしよく録音してましたね。
公開ありがとうございます！
我ながら、よくこんな録音をしたものだと思います。古い録音なので公開に踏み切るのは、恐る恐るでした。
味のある車掌さんのアナウンスでした。
駅に着く度に「長らくの御乗車お疲れ様でした」「長時間の待ち合わせは待合室でお待ちください」と、乗客を気遣う放送はは、長距離列車ならではの放送ですね。
また、道内各地へ向かう列車の種類が豊富であったことも知ることが出来ました。
「待合室でお待ちください」は当時必ずありましたね。ホームで撮影したり、録音したい身には不自由でしたが・・・
「余市には止まりません」って止まればいいのに。宗谷本線直行のプライドを感じます。ああ懐かしい。
コメントありがとうございます。懐かしさを感じて頂けて何よりです。
この後、ダイヤ改正され、宗谷は札幌発に分断、残りの函館～小樽～札幌の南半分は特急北海に格上げされ、北海は2往復化となり余市にも北海が停車する様になりました。
急行ですが特急並みの停車駅。
まさに長距離急行ですね❗️
国鉄時代余市は町の規模の割には優等列車に軽視されていた感じがしました。特急北海が停車したのもニセコや黒松内の後ですから。国鉄時代は過去の栄光をいつまでも引きずって現実の利用実態に合わせた運行を出来ていない部分もかなりあったと思います。
@@user-rh5kh9wr9z 同感です。優等列車ならではの”こだわり”がありましたね。今思えばそれがまた魅力の一つでした、JRの特急に無い。
叔母がいる稚内まで上野からゆうづる、青函連絡船、そしてこの急行宗谷に乗って行ったこと思い出しました。
時間の節約ばかりでなく、こういう時間の使い方ができる選択肢が復活してくれればと願います。
函館から稚内まで乗り通すのは、乗ること自体を楽しむ鉄道ファンばかりと思っていましたが、実際に稚内に行く目的があって乗車されていたのですね。急行宗谷が本来の使命を果たしていたようで嬉しいです。
それにしても長時間の乗車お疲れ様です。
@@kyuukou-souya 小学生の私に取ってはかなり苦痛だった思い出ですが、見知らぬ車窓をずっと眺めてました。
@@shingo4785 様。私も幼いころから乗り物に乗ると、ずっと外ばかり眺めていました。退屈しないのが親にとっては助かったようですね。
懐かしいです～、学生時代の夏は毎年北海道へ。朝10時の大阪発特急白鳥に乗り青森着が24時、青函連絡船で函館着が早朝5時、札幌に着くのが昼過ぎでした。
凄く丁寧なアナウンスですね
今はもう乗れないのが悔やまれる
同じ列車はありませんが、幸いにも線路はまだあります。
路線が廃止にならないうちに乗って楽しみたいものですね。
急行列車全盛期の車内放送は凄く丁寧で乗りたくなりますね❗
すばらしく懐かしい音源のアップ、ありがとうございます。
私が宗谷に乗車したのは、この4年後。確か、この頃は宗谷が札幌で系統分割され、札幌～稚内になってました。「おおぞら」も函館～釧路間、今では考えられないスケールの列車でしたね。
この時代、北海道は乗り継ぎ列車との接続が悪くて、「時間がございます。待合室でお待ち下さい。」は車掌さんの決まり文句でしたね。多層階列車の案内放送も涙が出るほど懐かしいです。
北海道ならではの「～行き特別急行・〇〇号」は、特急の格式を感じさせる言い方でした。
北海道を縦断していた『急行宗谷』は大好きな列車でした。初代南極観測船の『宗谷』ともイメージがダブり、大切な任務を背負って最果ての地を目指す・・・そんな頼もしさを感じました。
私が「汽車通」していた高校時代、札幌駅で毎日聞いていて、今でも耳に残っているのが「網走・遠軽・幌延行き」という不思議な構内放送でした。
大雪・紋別・はぼろ
ですね。
当時、函館から稚内までの長距離直通急行があったことは驚きです。しかも函館本線の山線経由とは。当時の時刻表、路線図、駅弁なども同時に編集いただき、当時の北海道の鉄道旅行の記憶をたどることができました。貴重な音源を提供いただきありがとうございました。
北海道への旅客が鉄道から飛行機に移りつつあった時代、青函連絡船に接続して、函館から釧路へ、網走へ、稚内へと列車を走らせていたのは、広域輸送を担う国鉄の最後の意地のようでした。ほどなく函館中心の列車網が札幌中心に変わっていったのも時の流れですね。それにしても山線も廃止が決定になってしまうとは・・・
私にとっても、まさに若かりし頃の夏休みの思い出です。
函館駅で乗る時に風景を先読みして、進行方向のどちら側に座るか迷うのさえも楽しかった。
大きな駅に着くと駅弁売りの声が響いていたのもこの時代。
風情のあった鉄道風景を思い出しながら缶ビールで乾杯！
コメントありがとうございます。放送を聴きながら旅の思い出に浸っていただけたら幸いです。美味しく飲んでください。
こういう音声データは貴重なんだよなあ。当時の空間を取り巻く呼吸感がなんとなく伝わる非常に貴重な音声。でもって昭和のこの年代を記録した書物は実はあんまり残っていなかったりする。よくぞ残して下さったと思います。
この当時も録音をされた方は沢山いらっしゃると思いますが、テープが廃棄されたり、どこかで眠っているものと思います。
これも、眠っていた古いテープからの再生ですが、低評価の嵐になるのでは・・・と、RUclipsで公開するには勇気がいりました。
紛れもなく１億国民の足だった頃の「国鉄」の息吹😭
派手な車内演出は一切無く、ともすればボックスクロスシートの窮屈極まりない車内だったはずですが、それを余り感じさせない旅の雰囲気。乗客専務の赤い腕章を巻いたカレチの案内放送が目に浮かびます。世の中はどんどん「国鉄」を全く知らない世代が増えてきている中、国鉄ってこうだったんだよと後世に伝える貴重極まりない１級品の資料ですよ❗️アップありがとうございました。
様々な情景を思い起こして頂けたら何よりです。嬉しい評価をありがとうございます。
たぶん７００キロ近い旅です。北海道のスケールのでかさを教えてくれる急行でした。だって東京から大阪通り越して岡山近くまで行ってしまうのですよ。中学生だった自分の心に、すさまじい旅路を思わせてくれましたよ。自分は実際には宗谷には通しで乗らなかったけど、１４歳の冬、函館に入って札幌から釧路、オホーツク沿岸をひたすら北上して浜頓別まで行った、あの旅が忘れられません。
遠い昔の旅をふと思い出して頂けましたら何よりです。
それにしても、函館から稚内だなんて、凄い距離だよな😃乗ってみたかったな~😃今、50歳です🙋
函館から稚内まで乗り通すのは、当時20代のわたくしも困難で、この時は札幌で降りました。後半戦は夜で景色が見えないものですから。
今年56歳になりますが、この車内放送のあった年の1980年は僕は中３でした。夏が涼しくて冷夏と言われた年でした。当時アニメオタクという言葉がまだ無かった当時、機動戦士ガンダムが大流行りしてこの僕も多分に漏れず再放送を見まくっていた頃です。志望校にも合格した後、親友と京都から山陰線を走る夜行鈍行「山陰」に乗ったのは翌年の３月末でした。当時時刻表を数ヶ月に一回買い、色々ページを眺めながら旅行のプランを考えるのが趣味でした。
この車のオルゴールは、スタートをあわせて、途中でもう一度ゼンマイを巻き直すときれいにワンフレーズ流れるのですよね。懐かしい。。。
それにしても旅情溢れる素晴らしい放送ですね✨
旅情を感じて頂けたら何よりです。当時、特急以外の気動車のオルゴールを完全な形で聴くことはまずありませんでしたね。
懐かしく拝聴致しました。
現代の機械的な車内放送とは違って人の温もりが伝わる味わい深い放送です。
各案内も懇切丁寧、気遣いが随所に感じられます。
放送に併せて時刻表等を表示するup主様の構成も大変分かり易く、臨場感も大幅に増しております。
貴重な記録をupして戴きありがとうございました。
多くの方から「貴重な」というコメントが寄せられ嬉しく思います。こんなに多くの方々がご覧になるとは思わず、今にしてみると、もっと丁寧な画像を作れば良かった・・・と思います。
旅情をかきたてる素晴らしい車内放送です。まさに質実剛健！
懐かしい音声、有り難うございます。私は大学2年の時、友人と逆ルートの稚内から函館に向かいました。長距離なので思いきってグリーン車を利用しました。朝7時頃稚内を出発し、夕方6時過ぎに函館に着き、青函連絡船に乗りました。長万部でかにめし弁当を買い、とても美味しかったのを今でも鮮明に覚えています。素敵な夢を見せていただき感謝いたします。
『宗谷』は上りの方が、景色を見ることができましたね。
稚内から函館まで乗り通したとはさすがですね。グリーン車にしたのは大正解だと思います。
急行列車って言葉も死語になってしまった
特急が「特別急行」の略だって知らない人も多いんだろうな
ものすごく貴重な音源と画像、堪能しました、ありがとうございます
素人の古い録音ですが、40年の歳月を経て『貴重な…』と言っていただける方がたくさんいて、感激しております。
こんな素晴らしい貴重な音声を聞かせていただけるなんて感謝です
古いテープからの再生ですが、思ったよりも劣化が少なく、たくさんの方から「貴重な・・・」とコメントを頂戴し、嬉しいです。
本当に懐かしいです。心に永遠に残る列車です。ありがとうございます。
急行宗谷は、個人的に大好きな列車でしたが、多くの人の心に残っていて嬉しいです。
今ではこのような長距離列車があっても、よっぽどの物好きかマニアしかいないのだろうけど、この時代は東京や大阪からやって来て、連絡船を乗り継いで終着稚内まで乗る人も、多くはないけれども普通にいたんでしょうね。
普通にいたかどうかはわかりませんが、連絡船から乗り継いで、稚内まで行くのは大変な旅だったでしょうね。
大阪からは朝10時の白鳥で青森、連絡船乗って朝四時半時発の北斗に乗って札幌行って、急行天北に乗ると稚内に夕方着けるルートでした。
1980年、まだ鉄道ファンになる前。貴重な音源ありがとうございました。
函館～稚内間の長距離急行なんて、最高の汽車旅ですね！！
北海道の鉄道網は、高速道路の発展とともに、どんどん衰退していきますね…。
車社会の今となっては、もうどうする事も出来ませんが…。😔
昔と今を比較すると淋しい気持ちにもなりますが、これも時代の流れですね。
過去は過去として、現在残っている路線、列車を『良し』として、汽車旅を楽しみたいと思います。
新幹線やﾘﾆｱが出来れば又栄えるではないでしょうか?
JR北海道がもっとマトモならね。
初めまして！40年以上前の貴重な音源がキレイに再生されて素晴らしいです！列車に揺られている気分に浸らせていただきました｡1981年に私が乗った急行宗谷は札幌始発で稚内に23時前に到着しましたが、アナウンスを聞くと函館発のダイヤを札幌からそのまま引き継いだようです。それにしてもロングランでしたね〜｡ありがとうございました
嬉しい評価をありがとうございます。系統分離で函館～札幌間が『北海』に格上げされた時は残念に思いました。しかも特急に格上げされた区間の列車の方が先に廃止になってしまうなんて思いもよりませんでした。
自分の祖父は元国鉄マンで車掌として実際車内のアナウンスをしていたそうです。最近はバスのように録音のアナウンスも増えてきましたが、やはりこの調子は温かみがあっていいですね。
祖父は他界しましたが、存命中に祖父の調子が聞きたかったなあと思いました。
アップありがとうございます。
御祖父様のことを思い出されて良かったです。なんだか、わたくしも心が温まる思いです。
懐かしい列車ですね。私が乗ったのは昭和５２年の夏休みでした。このときは「おおぞら」「おおとり」そしてこの「宗谷」と３本立ての時代で、ワイド周遊券ではまだ特急列車には乗ることができませんでした。
この「宗谷」で函館から稚内まで乗りとおす人などいるのだろうかと思ったものでした。ちなみにこのころの長距離急行に、上り「ニセコ２号」（根室～函館）がありましたね。私は釧路から札幌まで乗りました。
これ・・・昔何度かお世話になりました、ほとんど函館まででしたが列車は壮大な行程ですが乗ってる人間は超過酷でしたよ、腰と背中イワしてました・・・、ホームに降りたとたん瀕死状態。
素晴らしい動画ですね！
ありがとうございました！
感動しました！
コメントありがとうございます。『動画』と呼ぶには適当なイメージ画像ばかりですが、音声だけよりは楽しめるように…と思いまして。
昔の急行は、味がありました。今の自動放送より、ずっといい、車掌さん個性があっていい。乗ってみたかった。
現在の自動放送も否定はしませんが、『人』がしゃべる放送は味がありましたね。
コロナによる旅行自粛中で自動放送すら聴くことができません。
札幌からの歌志内行の普通列車があったなんて知らなかったです。スゲェの一言に尽きました💦
その驚きの声が嬉しいです。
ありましたよー。子供のころ、祖父母宅へ独りで行くのに白石から乗ってましたよ。懐かしい✨
懐かしい、全てが懐かしい。
列車の走行音、車掌のアナウンス、弘済会の時刻表、スハフ32、もう涙が出そうなくらい懐かしい。
「適当なイメージ画像」とんでもない、昭和っぽい編集加工、あの時代にタイムスリップですよ。
素敵な動画、気持ちだけでもあの時代に帰る事が出来ました。
これほどまでに高評価をして下さる方も珍しく、感激しております。
動画が手軽に撮影できる時代ではなく、記録と言えば、写真と録音ぐらいでした。
どちらも素人で、低品質ですが、40年という歳月が風合いを醸し、懐かしさを感じて頂ければ幸いです。
現代的な動画は作りようもなく、苦肉の策のスライドショーですが、『昭和っぽい編集加工』と評価していただき、これまた感激しています。有難うございます。
この前修学旅行で稚内へ行きました。
函館から稚内まで全て特急でしたが、こんな急行にも一度乗ってみたかったなぁ。
今の列車の旅も良いものです。
修学旅行での列車の体験も、何十年か経てば、貴重な思い出になることでしょうね。
素晴らしい！この録音が残っていたこと、そしてIT技術によって広く聞けるという感動。うｐ主に感謝。
コロナによる外出自粛を機会に身辺整理し、古いカセットの音をパソコンに取り込み、思いつきで作ったスライドショーです。単に自分の「お遊び」のつもりでしたが、公開してみれば、意外や意外。多くの方から暖かいコメントを頂戴し、大変嬉しいです。
@@kyuukou-souya この動画は画面センスも非常に良い。切符や駅舎、時刻表など映像だけでもお宝ものであり、合わせ方も芸術的である。
コロナもあり常に車移動なので音声を運転時にかけると、自家用車でも旅情が感じられるという贅沢もできる。
この時代に生きて路線に乗れた方々はなんと幸せなのだろう、羨ましい。
@@user-ou5gc9gh7k 様。嬉しいコメントをありがとうございます。
車を運転中に音声をかけて、速度感覚が狂わないようにお気をつけ下さいませ。
中川家礼二さんのモノマネとは違う言い方ですが明瞭で丁寧な「放送」ですね。「アナウンス」ではなく「放送」です。子供の頃は、車掌さんこういう言い方されてましたね。懐かしいです。
今の自動放送も悪くはないですが、懐かしさを感じて頂ければ嬉しいです。
キリリとした車掌さん😀その姿が浮かびます🎵かっこいいなぁと子供のとき憧れたものです🌈
問い合わせや困りごとの相談にも対応していて、熟練の車掌さん、貫禄ありましたね。
平成生まれなので急行がこれだけ走ってたり、廃線となった路線がまだあったりで新鮮ですね。素晴らしい音声です
当時を知っている方から「懐かしい」とのコメントも嬉しいですが、当時を知らない方から「新鮮」と言っていただけるのも、嬉しいです。
急行宗谷、函館から稚内まで乗ってみたかった列車の一つでした。でも４１年前私が中学生の夏休みに岩見沢の叔父宅から帯広の母方の祖父、祖母に会いに行く為、釧路行きの急行狩勝に岩見沢から帯広まで乗りました。キハ５６にキハ２２を増結し堂々の１０両編成！車内もかなりの乗車率で自由席の通路側の空席になんとか座れ帯広まで４時間の鉄旅の思い出がよみがえりました。ありがとうございます！
今の廃れた北海道の鉄路を見る度に寂しさを感じます。
新幹線延伸、合理化より北斗星やトワイライト、不定期でも良いのでこういう特急、急行列車をリバイバル運転させる方がJR北海道の将来性があると個人的に思いますが。
昔は列車に乗る人も多く、いい時間帯に走る急行列車の自由席は混んだものでした。
およそ快適とは言えませんでしたが、それはそれで印象深い旅でした。
JR北海道ももう少しうまくやれないのかなぁ・・・などと思ったりもしますが、何しろ人口減少、地方の過疎化、車社会、等々で乗る人が少ないのですね。
この車掌さんの放送は非常に理解しやすく、どこか昭和の時代を思い起こさせる話し方ですね。とても心地よいです。
昔は日常的に聞くことができた案内放送ですが、今では自動化が主流で人による案内放送も少なくなってしまいましたね。
素晴らしい車掌さんの案内ですね～とってもレトロで良いですね～有難う？この時代に戻ってほしいですね～優しくていいですね～
なんだか淀川長治さんの映画解説みたいですね。こんなスライドショーでも映画監督の気分です。楽しんで頂けたのでしたら何よりです。
貴重な音声、ありがとございます。
今では廃線になった区間や普段は使われないルートで楽しめました。
長万部から深川行き鈍行ってと思いました。
長万部～小樽は、ローカル線のようになってしまいましたが、昔の山線は元気でしたね。
初めまして。今では長距離急行もなく特急に輸送が変わり時代を感じます。
函館～稚内間の急行宗谷は今となっては貴重な列車だと思います
また車内放送の車掌さんも音声が素敵で観光案内（大沼）や
当時活躍した瀬棚線や胆振線などの乗り換え案内も貴重な放送ですね
楽しく聞かせていただきましたので私も旅行気分になりました。貴重な動画ありがとうございます。
数多くのRUclips作品に比べて、音質も画像も見劣りして、UPする際には、数日で撤去することも考えつつ、恐る恐るの公開でした。
今では大勢の方から「貴重な」とコメントを頂戴しており、嬉しさでいっぱいです。ありがとうございます。
知人は、もう少し前にですが、西鹿児島から錦江、都城からえびの、熊本からぎんなん、博多からさんべ、出雲市から大社、名古屋から赤倉、新潟からしらゆきと青函航路とＤＣ９本（急行８本）で枕崎から稚内まで行ったみたいです。
驚きました。すごい『つわもの』がいたのですね。
北海道へは蒸気機関車時代から20回以上旅行して、宗谷も走っていたが、函館から稚内までこの列車に通しで乗るのは、自分の行動パターンから無駄になるので怖くて乗れなかった。今から思うと乗りつぶしてもよいか？と。
昔の路線図、時刻表を画像に加えていること、録音の質が高いこと、良い動画をありがとうございます。
北海道を縦断していた急行宗谷は大好きな列車でしたが、わたくしも全区間を乗り通したことはありませんでした。下りの場合は宗谷本線が夜になってしまい、景色が見えなかったからですね。
列車に乗っていると写真は撮らないもので、当時の時刻表を加工するくらいしか画面の作りようがありませんでした。
@@kyuukou-souya さんご丁寧なお返事をどうもありがとうございました。
急行宗谷で稚内に到着した場合に夜遅く宿屋さんを利用できたら、南稚内て朝のC55列車を撮ることになるが、私はオロハネ10に乗るため急行利尻で行きました。札幌駅で手書きの硬券寝台券でした。
真ん中のデッキからハネでしたが、今思うことは、何度か乗ってロネも乗りたかったです。昔も今もロネは夢です。
その日、南稚内は吹雪で白黒写真は、C55と旧型客車は黒い影になり吹雪が凄い写真になってしまいました。宗谷本線や天北線は良かったです。宗谷本線方面は、音威子府、名寄を宿地にしていました。
北海道旅行は、いつも道内時刻表利用で、バスも良く記載されていて、国道のバスも多数利用しました。
これからも動画を楽しみにいたします。敬具
SLの撮影も大変だったことと思います。苦労して撮った1枚はひときわ思い出深いことでしょうね。
わたくしは自分では撮れないので、利尻島をバックにしたC55の写真などを出版物で見るだけです。
懐かしい録音と映像は大変貴重ですね。昭和40年代前半頃ですか、小学館から刊行されました『日本の旅北海道』（当時としては非常に貴重なカラー写真の豪華書籍でした。グラビア写真のアート紙の臭いは今も忘れる事はありません。その中に『急行宗谷は駒ケ岳につかず離れず原野や沼の中を走り続ける。』の著述がありました。蝦夷駒ケ岳を背景に大沼をバックに８輌編成の急行宗谷が走りぬける写真は永久に忘れられないですね。思えば昭和52年は北海道を旅行する本州からのカニ族が多数押し寄せた時代でした。『森』駅の駅弁『いか飯』は、シンプルですが何度も駅弁市で買って食べた事があります。思えば長万部～札幌間にはC62牽引の急行ニセコが走っておりました。（待ち合わせ時間も平均１～２時間が当たり前であったのですが誰もそれを気にはしませんでした。むしろ貴重な命の洗濯の時間でした）夕闇迫る小樽駅からの飲み屋街の情景、平面交差であった札幌駅・・・本州人からみましても当時の北海道は函館駅に降り立った時から異国でした。特急『はつかり』
も上野ー青森間（東北本線経由）特急『鳥海』も同じく上野ー青森間（高崎・上越・羽越・奥羽本線経由）日本の中の異国へ行く銀河鉄道の雰囲気がありましたね。
この当時、北海道最南端の松前線松前駅を8時台に出発して
函館で乗り換えて急行宗谷で最北端の稚内に行きたかった。
実現できませんでしたが、当時を思い出すことができました。
ただボックスシートはお尻が痛くてね・・
いい思い出です。
確かに長時間のボックスシートはきつかったですね。車内がガラガラならまだいいのですが、当時はそこそこ乗っている人がいましたからね。あと煙草の煙もきつかった記憶があります。
大変貴重な音源をありがとうございました。
懐かしいなと思う反面、禁煙車などない時代ゆえ紫煙立ち込める車内で稚内までの半日は拷問だなぁ、と(笑)
非冷房で窓の開く夏ならともかく、暖房ガンガンの冬だったらきっと大沼公園までに酔ってたと思います。
その通りですね。わたくしも煙にはずいぶん苦しめられました。
4人向かい合わせのボックスシートで、定員近くまで乗っていると窮屈で、ラクではありませんでしたね。
懐かしさは懐かしさとして心に残し、快適になった現在の旅も素直に受け入れ、楽しんでいます。（自粛中ですが）
夏場は窓開けると、お手洗いからの水が吹き込み場所を選んで座席を取らないと稚内から函館通しで、排気ガスとお手洗いからの水で全身が汗とコレで汚れマクリ連絡船シャワーで流さないと大変でした。
あさひかわではなくあさひがわというアナウンスがいいですね。時代を感じます。
国鉄時代はずっと『がわ』でしたね。JR化後に『かわ』になり、自然で発音し易いのですが、大きな駅だけに変更に伴う作業は大変だったろうと思います。
自分も言い間違えかとおもったら時刻表のルビもアサヒガワでビックリ！！
@@kyuukou-souya 別のところにも書きましたが、開業当初は「あさひかわ」で、数年後から「あさひがわ」に変わり、JRになった翌年の1988年3月ダイヤ改正から再び「あさひかわ」になりました。
ちなみに町の名前は「旭川村」から一貫して「あさひかわ」と読んでいるはずです。これに対して、滋賀県の「米原駅」は当初から「まいばら」、町の名前は「滋賀県米原（まいはら）町」でしたが、市政を施行する際に「滋賀県米原（まいばら）市」に読み方を変えました。ところが、町（市）にある北陸自動車道・名神高速道路の「米原ジャンクション」、北陸自動車道の「米原インターチェンジ」は、町の名前にあわせて「まいはら」と読んでいましたが、市制施行後もこちらは以前通りに「まいはら」読みで、市の読み方と齟齬が生じてしまっています。
まだ北海道にキハ80系特急が無い時代、この列車は函館を出発する時は、釧路行き「摩周」、網走行き「オホーツク」を連結した3階立て急行で途中、15両編成だった。いかにも北海道らしいスケールだったが、後の2者は特急に格上げ、宗谷だけは山線経由の急行として残った。
宗谷も函館線以南は昭和56年に北海に格上げ
今も長万部以南は北斗9号、11号、13号としてスジは残っている
長万部までの所要時間は経路変更や停車が増えていることもあり宗谷とその流れをくむ北斗13号はあまり時間がかわらない
懐かしいな〜！国鉄チャイムに車掌さんの肉声車内放送。函館から山線経由で最北の町、稚内迄の長い旅。
40年も前の音声で高級機材を使用した録音ではありませんが、当時の雰囲気を感じて頂けましたら何よりです。
この 線区も 後数年で 廃止に
なります
初見です。
この貴重なテープをよく残してましたね…
あと、温かい放送ですね。
引っ越しの際にテープを捨てなくて良かったです。
弘済会の道内時刻表。懐かしすぎます。小学生のとき、中学生の時、隅から隅まで読みました。
バス時刻表も。
本当になつかしい。
有難うございました。
音声に見合う動画も写真もなく、苦し紛れに時刻表を活用した画面を作りましたが、予想に反して時刻表も「懐かしい」といったコメントを多くの方から頂戴し、嬉しい限りです。
時刻表がかなり年期が入っていて素晴らしいし令和の今復活させるべきです
旅行を共にした時刻表は汚れてボロボロになっておりますが、愛着があって捨てがたいものです。
自分が一歳の時の、大変貴重な放送とそして当時の資料。
ありがとうございます。
40年前の録音ですが、『資料』と感じて頂けて嬉しいです。